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　　当山东舰的舰载机在甲板上完成一次完美起降时，镜头总会对准挥手示意的引导员，或是驾驶舱里专注的飞行员。

　　这些画面成了大家对航母的固有印象，仿佛这艘巨舰的运转，全靠这些“高光岗位”支撑。

　　但很少有人知道，在这些高光时刻的背后，有一群人的工作和“精彩”完全不沾边。

　　他们有的在漆黑的底舱里整夜烧垃圾，有的一天要重复刷七遍盘子，却要保障全舰几千人一天吃七顿饭。

　　凌晨五点的山东舰，甲板上还没有舰载机训练的动静，大部分官兵还在休息，但厨房已经亮起了灯。

　　炊事班的士兵们开始了一天的忙碌，淘米、切菜、准备食材，他们要在六点半前做好第一顿早餐，迎接第一批换岗的官兵。

　　很少有人知道，山东舰实行的是七餐制，除了早中晚三顿正餐，还有两顿间餐、一顿夜宵和一顿清晨热饮。

　　这样的安排不是为了“让大家吃个够”，而是因为全舰官兵24小时轮班值守，不管是凌晨三点结束任务的雷达兵，还是清晨五点上岗的机电兵，都需要在换岗后吃到热饭。

　　要满足几千人的七餐供应，炊事班的工作量可想而知，他们分成三个班次轮流值班，从凌晨五点忙到次日凌晨两点，洗菜、炒菜、分装餐食，动作要快还要保证质量。

　　山东舰的伙食被称为“我军水面舰艇伙食水平最高的”，这背后是炊事班日复一日的重复劳动。

　　和炊事班同步忙碌的还有服务班，第一顿早餐结束后，他们要立刻进入餐厅，收拾餐盘、刷盘子、拖地、擦桌子，整个清洁流程要在一个小时内完成，因为八点半就要开始供应间餐。

　　很少有人关注这些在厨房和餐厅里打转的士兵，但正是他们的早起和重复劳动，让全舰官兵不管何时换岗，都能吃上一口热饭，保持充沛的精力投入工作。

　　中午十二点，山东舰的正餐时间到了，餐厅里坐满了换岗的官兵，炊事班和服务班忙着分餐、收餐，而在舰体的另一头，洗衣房和超市也迎来了一天中最忙的时段。

　　航母上几千人，每天换下来的衣服数量惊人，洗衣房里的自动化设备从早到晚不停运转，士兵们要做的就是分类、投放、烘干、整理，然后通知大家来取。

　　这个岗位听起来简单，却有严格的规范，不同部门的衣服要分开洗，作训服和常服的洗涤方法不一样，甚至连袜子和上衣都要分类。

　　士兵们每天要核对无数次标签，确保衣服不会送错，这样的工作从早上八点持续到晚上八点，重复又琐碎。

　　航母超市的收银员同样在正午时分忙碌，超市不大，卖的都是日用品和零食，官兵们换岗后会来这里买点东西，收银员的工作就是扫码、收钱、找零，和陆地上的超市收银员没什么两样。

　　有士兵后来提到，回家探亲时，亲戚问他在航母上做什么，他说“当收银员”，亲戚还以为他在开玩笑。

　　在大家的印象里，航母上的士兵都该是操枪弄炮的，没人想到还有“收银员”这样的岗位。

　　但这些看似和“航母”无关的岗位，却关系着官兵的日常生活，衣服洗得干净，大家才能体面上岗；超市里物资充足，能缓解长时间海上生活的枯燥。

　　这些“隐藏岗位”的存在，让山东舰不仅是一艘作战舰艇，更像一个能满足基本生活需求的“海上社区”。

　　晚上八点，山东舰的甲板渐渐安静下来，舰载机停止了训练，大部分官兵开始休息，但舰体最下层的垃圾焚烧舱里，却起步一天的工作。

　　他的工作就是分拣这些垃圾，把纸质垃圾挑出来，投进焚烧炉，然后盯着焚烧过程，烧完后将灰烬装进铁桶密封，等着航母靠岸后运走。

　　这个工作要持续八个小时，从晚上八点到次日凌晨四点，整一个完整的过程基本上没有交流，只有焚烧炉运转的声音。

　　士官们要不断重复分拣、投炉、清理的动作，不能有一点马虎，因为一旦分类错误，可能会影响焚烧效果，甚至引发安全隐患。

　　之所以要在深夜处理垃圾，是因为白天全舰工作繁忙，垃圾产生量集中，深夜处理能避开高峰，也不可能影响其他岗位的工作。

　　而且航母上的垃圾处理有严格规定，不能随便丢弃，纸质垃圾必须焚烧减容，厨余垃圾要经过粉碎机无害化处理，塑料和金属则要压缩储存。

　　之前有资料提到，美国航母的垃圾解决方法是将厨余垃圾直接粉碎排海，塑料垃圾融化后储存。

　　山东舰的解决方法更注重环保，不管是焚烧还是粉碎，都要符合国际海洋环保公约，避免污染海洋。

　　垃圾焚烧班的士官大多是年轻人，有的还是大学生士兵，他们上舰前，憧憬的是甲板上的“高光时刻”，没想到被分到了底舱烧垃圾，一开始难免有落差。

　　但慢慢都明白了，几千人的航母上，垃圾要是不立即处理，很容易滋生细菌，引发疾病，影响全舰战斗力。

　　现在这些士官都把“烧垃圾”当成了重要任务，哪怕是深夜最困的时候，也会打起十二分精神，确保每一袋纸质垃圾都能规范处理。

　　凌晨两点，垃圾焚烧班的士官还在底舱忙碌，而另一群人也在舰体深处坚守，他们是机电部门的士兵，岗位在动力舱和锅炉房，负责全舰的电力和动力供应。

　　动力舱里温度高达四十多摄氏度，噪音很大，两个人说话都要大声喊，士兵们在这里24小时轮班，盯着仪表盘上的数据，确保锅炉正常运作，电力供应稳定。

　　二级军士长曾小祥在这里干了24年，他后来提到，最长的时候一个月没见过太阳，每天在高温和噪音里工作，对体力和耐力都是极大的考验。

　　和曾小祥一样的机电兵还有很多，他们的工作就是“看设备”，盯着仪表盘上的数字，听着机器运转的声音，一旦有异常就要立刻处理。

　　但机电兵的工作是整个航母的“心脏”。如果动力舱出了问题，全舰的电力会中断，焚烧炉、粉碎机、炊事设备都没法运转，甚至舰载机的训练和作战都会受影响。

　　有机电兵表示，虽然长期在底舱工作，特别难看到海面的风景，有一点小遗憾，但从没想过后悔，因为“每个岗位都需要人干”。

　　这些机电兵的坚守，让山东舰的动力和电力时刻稳定，也让那些“无聊”的后勤岗位能正常运作，为全舰的战斗力提供了最基础的保障。

　　很多人觉得，烧垃圾、刷盘子、看锅炉这些岗位，和航母的战斗力没关系，其实这些“无聊”岗位，恰恰是战斗力的重要组成部分，尤其是在远海任务中。

　　2023年，山东舰执行绕台演习任务，2024年又进行了南海巡航，这两次任务都持续了较长时间。

　　在远海部署期间，全舰几千人的生活和工作都要在舰上解决，七餐供应不能断，垃圾处理不能停，动力电力要稳定，这些不能离开“无聊”岗位的支撑。

　　安全检查值班室的士兵，要熟悉全舰3000多个舱室的位置，任何舱室出事都要在3分钟内赶到；气象水文中心的官兵，要观测天空、海面、海底的环境，为舰载机起降提供数据支持。

　　就像一台复杂的机器，舰载机、雷达这些“大部件”很重要，但烧垃圾、刷盘子这些“小齿轮”也不能少，少了任何一个，机器都没法正常运转。

　　山东舰从2019年12月入列至今，一步步迈向深蓝，不仅是因为有先进的装备，更因为这些“无聊”岗位上的士兵在默默坚守。

　　现在海军推行“一专多能”的培养计划，鼓励士兵跨岗位学习，这些基础岗位的士兵也有了更多成长机会。

　　从辽宁舰到山东舰，中国航母事业的发展，不光是装备的进步，更是对“每个岗位都有价值”的认可。

　　这些“无聊”岗位上的士兵，用最平凡的坚守，撑起了山东舰的战斗力，也撑起了中国海军向深蓝迈进的底气。他们或许不可能会出现在镜头里，但却是航母上最可靠的“螺丝钉”。